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  公交車是我們上班族大部分人每天需要乘坐的交通工具?？粗蟪鞘忻刻焐舷掳喔叻迤诘亩萝?，擠車，看著就有后怕勁。擠公交成為一種文化，但是如果更早知道公交的信息，我們是不是能每天計(jì)劃化話坐上不擠的公交呢，如果我們可以有智能公交車那我們就不用每天這個(gè)擠車趕時(shí)間了。深圳源碼猿著小程序開發(fā)公司智能公交的解析

  一、智能公交車小程序開發(fā)現(xiàn)狀分析

  1.公交車內(nèi)屬于人員密集且空間封閉的場(chǎng)所，其治安狀況比較復(fù)雜，全國(guó)各地公交客運(yùn)除受不斷的乘運(yùn)糾紛和運(yùn)營(yíng)管理困擾外，公交車上時(shí)有發(fā)生盜竊等案件，另外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時(shí)有發(fā)生，這一直困擾著公交管理人員和公共安全部門，嚴(yán)重干擾了社會(huì)安定團(tuán)結(jié)。

  2.傳統(tǒng)公交行業(yè)沒有采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，不能有效解決公交車內(nèi)治安監(jiān)控、乘客逃票和司乘人員竊取票款行為的取證，前方車況如發(fā)生車輛刮擦或者碰撞等事故，事后無法辨別事故責(zé)任，且中心調(diào)度人員不能實(shí)時(shí)掌握車載終端子系統(tǒng)運(yùn)行情況。傳統(tǒng)公交調(diào)度采用紙質(zhì)路單人工調(diào)度管理，存在眾多弊端。公交車輛調(diào)度處于“看不見、聽不著”落后現(xiàn)狀，在智能公交車APP開發(fā)的理念里是有考慮進(jìn)去的。

  3.按照目前公交車規(guī)定的時(shí)刻表來說，是采用：定點(diǎn)發(fā)車、兩頭卡點(diǎn)的手工作業(yè)來調(diào)度工作，公交車在行走的路上狀態(tài)沒有辦法實(shí)時(shí)了解。僅依靠經(jīng)驗(yàn)調(diào)度車輛，具有一定的盲目性和滯后性，難以及時(shí)有效地采取調(diào)度措施，導(dǎo)致時(shí)常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”現(xiàn)象，乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量和效率。

  4.公交車是公眾出行最普及的交通工具，但是等車難、擠車難、公交到站信息公示不準(zhǔn)確一直是影響公交搭乘體驗(yàn)感的主要問題。優(yōu)化公交線路配置，增加擁擠線路運(yùn)營(yíng)車輛是解決擁擠的有效手段。如何有效統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量做到公交線路、車輛的合理配置，如何將公交到站信息及時(shí)分享給廣大等車公眾，是提高公交搭乘體驗(yàn)的重要課題，這些的話智能公交車APP開發(fā)是有規(guī)劃進(jìn)去的。一個(gè)人性化、信息化的綜合性服務(wù)平臺(tái)才能讓越來越多的公眾樂意搭乘公交、享受城市公交服務(wù)。

  二、智能公交車小程勛開發(fā)行駛過程中存在的問題

  目前公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)采用全人工模式、GPS監(jiān)控和獨(dú)立視頻拍攝，但這些數(shù)據(jù)缺乏整合和聯(lián)動(dòng)，在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中主要存在以下問題：

  1.車載終端各自為政，數(shù)據(jù)來源無法統(tǒng)一，設(shè)備簡(jiǎn)單、粗放，很多公交公司已經(jīng)安裝了GPS、視頻、3G通訊、報(bào)站器或者已經(jīng)安裝部分設(shè)備，但是各種終端是分散工作的獨(dú)立設(shè)備，廠家不同，后期維護(hù)困難、產(chǎn)生的信號(hào)更是無法統(tǒng)一，無法為調(diào)度管理提供全面、聯(lián)動(dòng)的數(shù)據(jù)。

  2.運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)不能為公眾出行提供信息支撐目前的站臺(tái)大都有簡(jiǎn)單的站牌顯示線路站點(diǎn)信息，但是不能顯示公交車到站信息，公眾等車難又無法獲取車輛運(yùn)營(yíng)信息，公眾搭乘公交體驗(yàn)度低。通過公交運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)化整合，建設(shè)顯示公交實(shí)時(shí)到站信息的電子站牌和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的掌上公交是公交公眾信息化服務(wù)的重要內(nèi)容。

  3.數(shù)據(jù)分散，缺乏整合、聯(lián)動(dòng)分析，無法支撐決策需要很多公交車輛安裝了GPS，但是只有簡(jiǎn)單的定位、軌跡數(shù)據(jù)；安裝了攝像頭，拍攝的視頻僅存儲(chǔ)于車載硬盤，無法為應(yīng)急指揮提供實(shí)時(shí)視頻；車載視屏更是無法和GPS定位信息、公交線路信息、站點(diǎn)信息、客流量信息、POS機(jī)刷卡信息等數(shù)據(jù)結(jié)合起來，無法形成公交運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，無法為公交公司實(shí)時(shí)調(diào)度管理提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，更無法支撐應(yīng)急指揮、線路優(yōu)化、公交資源配置的決策需要。